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晋商故里手艺人手工“滚”元宵30余载 传承地道年味******
(新春走基层)晋商故里手艺人手工“滚”元宵30余载 传承地道年味
中新网晋中2月3日电 题：晋商故里手艺人手工“滚”元宵30余载 传承地道年味
作者 杨静 韩俊媛
元宵节将至，山西省晋中市灵石县静升古镇内一家老字号传统手工元宵店，前来购买元宵的顾客络绎不绝，不时还有游客驻足观看、拍照。
现场，手艺人手拿笸箩，双臂规则摆动，一颗颗小小的元宵在笸箩里不停翻滚着，蘸水、滚制，重复四五遍后，饱含着吉祥、喜庆、团圆的手工元宵便制作好了。
顾客杨丽一边排着队，一边给孩子讲着手艺人制作元宵的步骤，孩子看得目不转睛。“现在很少见传统手工‘滚’元宵了，买点给家人尝尝，原料和制作流程都看得见，吃着也放心。”杨丽说，老字号老味道，马上就是元宵节了，吃到这口软糯清香的元宵，一个团团圆圆的年才算真正过完。
传统的制法，地道的口味，手工元宵现做现卖，口感新鲜，为民众的年味增加甜蜜。 韩俊媛 摄这让几代人念念不忘的传统味道，是传统手工元宵制作手艺人吴百中坚守了30余载的情怀。传统的制法，地道的口味，手工元宵现做现卖，口感新鲜，为民众的年味增加甜蜜。
“磨粉、做馅料、沾水、滚制，少一步都不行。”吴百中介绍，手工元宵制作看着简单，其实是个技术活。“要想元宵好吃，首先得把馅做好。”
“经过炒制的芝麻、花生等捣碎，和白糖一起放入盆中拌成馅料，再制成馅块儿。”吴百中说，自己磨面，不加任何添加剂，这样做成的元宵在沸水里越煮越香，吃起来松软、不粘牙，甜度适中，馅足汁多。
不同于市面上琳琅满目的元宵品种，吴百中制作的传统手工元宵主打黑芝麻馅和五仁馅，馅料全部由他手工制作，每颗元宵都馅料饱满，一口咬下去能清晰看到其中的材料。
“随着时代的发展，元宵制作工艺逐渐实现全自动机械化，虽然市面上的元宵种类越来越多，但传统手工元宵还是备受大家青睐。”每年，吴百中从正月初二就开始现场制作、售卖手工元宵，“一天能卖500袋左右。”
“舍不得丢弃这门老手艺，希望将传统美食文化发扬光大，把传统的味道传承下去。”吴百中说，手工元宵承载着几代人儿时的记忆，吃着传统手工元宵，更能感受到浓浓的年味儿。(完)
日产汽车高级副总裁：将向中国市场导入更多电驱化车型****** 【跨国企业在中国】 编者按： 走进在华跨国企业，听外企老总谈“中国式现代化机遇”、释“经济全球化之道”。 中新网10月26日电题：日产汽车高级副总裁：将向中国市场导入更多电驱化车型 中新财经 葛成 “目前，中国不仅是全球最大的汽车市场，更是日产在全球不可或缺的一块重要版图。”日产汽车高级副总裁、日产(中国)投资有限公司董事长山崎庄平(Shohei Yamazaki)近日接受中新财经专访时如是强调。 他表示，中国拥有全球最大的热衷先进技术的消费群体，他们不断激发、促进整个汽车行业和制造商，提供最先进的创新技术和最佳的服务，日产将向中国市场导入更多电驱化车型，加速推进在中国市场的电驱化、自动驾驶、智能互联和共享出行等方面的业务发展。  访谈实录摘要如下： 中新财经：日产汽车于上世纪70年代首次进入中国市场，并于2003年与中国企业进行合作，成立合资公司，发展进入快车道。进入中国市场的这些年，日产汽车是如何实现与中国市场共同成长的？ 山崎庄平：1973年，日产汽车公爵(CEDRIC)首次进入中国市场，这使日产成为了最早一批进入中国市场的外资汽车品牌之一。近50年来，秉持“在中国，为中国”的理念，日产与中国市场共同成长，见证、参与、助推着中国汽车市场的发展与变革。 2003年，日产汽车与东风集团共同成立了日产汽车在中国的第一家也是唯一一家合资公司——东风汽车有限公司。经过多年的发展，在乘用车和商用车领域建立了从设计、研究、开发、采购、生产、销售、营销、售后服务、出行服务等一整套生态。 2021年，在面临国内外疫情、零部件、芯片短缺等多重压力下，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过138万台，连续7年销量超百万台。 通过日产(中国)零部件出口事业，日产汽车在华积极推动中国零部件行业和汽车制造业的发展。在过去的16年里，日产(中国)零部件出口事业部一直在中国大量采购汽车零部件，并出口19个国家和地区的45个日产及雷诺工厂，累计出口额已超过2兆日元，累计出口超过20万个集装箱。 中新财经：当下，中国汽车市场正处于电气化、网络化、智能化、共享化的转型的十字路口。在这样的背景下，日产汽车将如何应对汽车产业的变革？ 山崎庄平：日产汽车将在“企业转型计划”和“日产汽车2030愿景”(Nissan Ambition 2030)的指引下，利用自身经验和优势，结合中国的政策法规、市场环境与用户需要，着力推动电驱化、自动驾驶、智能网联和移动出行服务技术的革新。 在电驱化方面，纯电技术与日产e-POWER技术共同构成日产电驱化战略的基石。在中国市场，日产已推出多款纯电动车型。未来，日产汽车将向中国市场导入更多的电驱化车型。 在自动驾驶方面，多款日产在华销售的车型搭载了辅助驾驶系统——日产ProPILOT超智驾技术。根据 “日产汽车2030愿景”，日产汽车还将进一步开发自动驾驶技术，并计划到2030财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统(LIDAR)。 在智能网联方面，至2024年，日产汽车将在超过90%的日产品牌车型上搭载Nissan Connect 超智联，令驾乘者能够与网络信息世界无缝联接。 移动出行服务同样是日产汽车在中国长期战略的重要组成部分。日产汽车已与苏州市政府签署战略合作谅解备忘录，在苏州市建立日产出行服务有限公司并在高铁新城开展移动出行试点服务。在不久的将来，将与合作伙伴一起推动商业化落地。 中新财经：2021年，日产汽车中国区销量138.14万辆，同比下降5.2%。去年日产汽车在华销量下降的主要原因是什么？日产汽车将如何调整策略，让中国市场的销量回归增长区间？ 山崎庄平：2021年，日产汽车和其他车企一样，面临着诸多外部不利因素。我们的市场表现受到疫情、原材料价格上涨、芯片短缺等诸多因素影响。今年，随着多款新车型的上市，日产汽车期待在接下来的时间内持续复苏。 日产汽车会密切关注行业需求变化，并加速推进日产汽车在中国市场的电驱化、自动驾驶、智能互联和共享出行等方面的业务发展。未来将通过不断推出全新车型，满足中国消费者的需求。并不断提升销售质量，实现业绩的持续增长。 中新财经：近期，多家跨国汽车企业提出了继续在华追加投资的计划，有车企公布的投资规模已超百亿元。日产汽车是否有类似增资计划？在您看来，中国市场为何能够吸引跨国车企继续投资？ 山崎庄平：中国是日产汽车的核心市场之一，日产汽车将持续关注和深耕中国市场，进一步推动中国业务的发展，助力中国社会和汽车产业的可持续发展。 中国持续稳定的发展环境，开放、包容、多样化的营商环境，以及日益旺盛的市场需求等，使中国成为全球投资的热土。目前，中国不仅是全球最大的汽车市场，也位于全球未来移动出行发展的最前沿。同时，中国拥有全球最大的热衷先进技术的消费群体，他们不断激发、促进整个汽车行业和制造商，提供最先进的创新技术和最佳的服务。(完)
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